首先，咱們先來簡單的說一下，什么是發動機自動啟停技術。其實發動機自動啟停，也不是什么高大上的技術，簡單來說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統。這種技術在什么情況下應用呢？自動啟停系統的設計初衷，是為了在短暫停車的情況下，發動機自動“休眠”，以達到節油減排的目的。主要是用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。
現在很多車上都配有自動啟停系統，對于這項技術，車主們集中關心的問題在于兩個點：一，發動機自動啟停，真的省油嗎？二，如此頻繁的啟停，不會損傷發動機嗎？關于這兩個問題，就讓小編來為您解答一下。
一、發動機自動啟停，真的省油嗎？
對于這個問題，答案是肯定的，發動機自動啟停，能省油。這里有幾個實驗數據：中國汽車研究中心測試數據：發動機自動啟停節油率在7%-27%；德國博世：平均節油率為8%-15%左右；通用：節油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。
很多擔心不能省油的車主，都有這樣一個想法，就是發動機頻繁的啟、停，會導致瞬間油耗更大。事實上，自動啟停起作用后，發動機嚴格意義上講還是在工作，處于正常運轉溫度，暫時“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉速也降下來。所以，不存在瞬間油耗高的問題。
二、自動啟停，會不會損傷發動機？
對于普通發動機而言，一般一共啟動次數也只有幾萬次，而搭載自動啟停技術的發動機啟動次數可能達到幾十萬次，車主們擔心的是，發動機不會因此受損嗎？
我在這里給大家解釋一下，首先，汽車發動機的磨損，主要來自冷啟動時的瞬間磨損。而自動啟停時間很短，被機油泵打上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。所以，在熱啟動的情況下，是不會對發動機產生什么影響的。也就是說，自動啟停，是不會損傷發動機的。
現在很多車上都配有自動啟停系統，對于這項技術，車主們集中關心的問題在于兩個點：一，發動機自動啟停，真的省油嗎？二，如此頻繁的啟停，不會損傷發動機嗎？關于這兩個問題，就讓小編來為您解答一下。
一、發動機自動啟停，真的省油嗎？
對于這個問題，答案是肯定的，發動機自動啟停，能省油。這里有幾個實驗數據：中國汽車研究中心測試數據：發動機自動啟停節油率在7%-27%；德國博世：平均節油率為8%-15%左右；通用：節油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。
很多擔心不能省油的車主，都有這樣一個想法，就是發動機頻繁的啟、停，會導致瞬間油耗更大。事實上，自動啟停起作用后，發動機嚴格意義上講還是在工作，處于正常運轉溫度，暫時“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉速也降下來。所以，不存在瞬間油耗高的問題。
二、自動啟停，會不會損傷發動機？
對于普通發動機而言，一般一共啟動次數也只有幾萬次，而搭載自動啟停技術的發動機啟動次數可能達到幾十萬次，車主們擔心的是，發動機不會因此受損嗎？
我在這里給大家解釋一下，首先，汽車發動機的磨損，主要來自冷啟動時的瞬間磨損。而自動啟停時間很短，被機油泵打上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。所以，在熱啟動的情況下，是不會對發動機產生什么影響的。也就是說，自動啟停，是不會損傷發動機的。
從目前來看，配備自動啟停將會是一個未來趨勢，不只高檔車型，很多其他級別的車型也開始大量應用自動啟停系統。而汽車企業也推出這項裝置時，也都做過相應測試，所以大家不用太擔心。
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